   | |
| | |
| eng |
|
Погрузчик ТО-28 Технические данные Грузоподъемность, кг ....4000 Номинальная вместимость ковша, м3 .....2,3 Вырывное усилие, кг ........11700 Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг ....8000 Ширина режущей кромки ковша, мм ....2550 Высота разгрузки, мм .....3070 Вылет кромки ковша, мм .......1030 Радиус поворота, мм ........5950 Шины, дюйм .....20,5-25 и 21,3-24 Длина, мм .....7240 Ширина, мм ......2550 Колея, мм .....1930 Высота (по крыше кабины), мм...3450 Эксплуатационная масса, кг Амкодор 343В....12000 Амкодор 342B .....11700 Трансмиссия гидромеханическая Заправочные емкости , л: Топливный бак .......215 Гидробак .......110
Двигатель
Тормозная система Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в "масле", с раздельным гидравлическим приводом по мостам Cтояночная и аварийная тормозные системы - oднодисковый сухой тормозной механизм с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием Рулевое управление - шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес Гидравлическая система - двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением Сменные рабочие органы (по дополнительному заказу): Ковши (вместимость 1,5м3; 2,3м3; 3м3) Крановая безблочная стрела Захват челюстной Бульдозерный отвал Отвал поворотный для снега Вилы грузовые Стогометатель Захват лаповый Погрузочное оборудование с удлиненной стрелой (вместимость ковшей: 1,5 м3; 1,9м3; 2,3м3; 3м3) На задней полураме погрузчика установлен дизель, который образует единый агрегат с редуктором отбора мощности (РОМ). В РОМе установлены два насоса - рулевого управления и погрузочного оборудования. За дизелем расположены радиаторы. На середине задней рамы установлена ГМП. Входной вал ГМП карданными валами соединен с дизелем, а выходной - с передним, жестко установленным на раме мостом через промежуточную опору и с задним на балансирной рамке. Гидросистема ГМП обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазонов при механическом переключении диапазонов и отключении заднего моста. Крутящий момент от мостов передается на колеса с помощью колесных редукторов, расположенных в ступицах колес. Подъем и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы, а поворот ковша в исходное положение обеспечивает один гидроцилиндр. Управление гидроцилиндрами осуществляется гидрораспределителем, который расположен на передней полураме. Поворот машины выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам шарнира рамы, посредством гидроруля.
ГМП выполнена в виде моноблока, в состав которого входят два преобразователя - гидравлический (гидротрансформатор - ГТ) и механический (коробка передач - КП). ГТ передает механическую энергию через циркулирующий поток жидкости и автоматически бесступенчато изменяет в определенных пределах передаваемый крутящий момент в зависимости от внешней нагрузки. ГТ обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении внешней нагрузки, сглаживает динамические нагрузки и увеличивает долговечность двигателя и трансмиссии. КП преобразует крутящий момент и частоту вращения по величине и направлению. Преобразование осуществляется с помощью зубчатых передач постоянного зацепления ступенчато - от передаче к передаче. Переключение передач в пределах каждого диапазона производится под нагрузкой многодисковыми фрикционными муфтами - фрикционами, а с диапазона на диапазон - зубчатой муфтой. |