Автогрейдер ДЗ-98
применяют для выполнения большого объема работ в строительстве дорог на грунтах I, II, III, IV категорий; также широко применяют в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах; применять данную модель автогрейдера наиболее эффективно при выполнении энергоемких земляных работ или тяжелых дорожных условиях на различных грунтах.
Все модели автогрейдера унифицированы и отличаются двигателем, коробкой передач и сменным рабочим оборудованием. Отличительная особенность автогрейдера ДЗ-98 от других моделей - ведущий передний мост.
Коробка передач автогрейдера ДЗ-98В
Коробка передач с постоянным зацеплением шестерен, реверсивная, т.е. обеспечивает на любой передаче движение вперед и назад, двухрежимная (рабочий и транспортный режимы), трехскоростная (всего шесть передач).
Коробка передач состоит из картера и крышки, совместно обработанных и, следовательно, раздельно не применяемых, соединенных шпильками. Первичный вал 8 установлен на двух подшипниках, один из которых установлен в картере, другой в крышке.
На первичном валу установлены ведущие шестерни 3,5,7 соответственно третьей, второй, первой передач, имеющие зубчатые венцы, а также паразитная шестерня реверса 1.
Все шестерни установлены на шарикоподшипниках 10. Между шестернями первой и второй передач, а также у шестерни третьей передачи установлены внутренние муфты 2 и 6, жестко закрепленные на шлицах вала.
На шлицах внутренних муфт 2 и 6 установлены наружные муфты 31. Во внутренних муфтах имеются четыре цилиндрических отверстия, в которых устанавливаются подпружиненные фиксаторы 32.
Фиксаторы своей конической поверхностью упираются в конические канавки наружных муфт и обеспечивают их фиксацию в нейтральном положении.
Наружные муфты имеют с торцов конические выборки на зубьях. В эти выборки попадают фиксаторы при включении той или иной передачи.
Эксплуатационная масса, кг | 19 500 | |
ЯМЗ / CUMMINS | ||
Мощность, кВт | 173 |
|
Трансмиссия | механическая |
|
Скорость,км/ч | 3,5-46 | |
Число передач вперед | 6 | |
Число передач назад |
6 | |
Колесная формула |
1x3x3 |
|
Шины | 16x24, 20.5-25 |
|
Грейдерный отвал | ||
Длина, мм |
4 270 |
|
Высота, мм |
700 |
|
Опускание отвала, мм |
500 | |
Вынос, мм |
1 050 |
|
Угол зачистки откосов, град |
90 |
|
Габаритные размеры автогрейдера |
||
Длина, мм |
9 800 |
|
Ширина, мм |
3 220 |
|
Высота(без маяка) |
4 000 |
- Трансмиссия
- служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автогрейдера ДЗ-98 и позволяет изменить значение и направление этого момента, а также отсоединить двигатель от ведущих колес. Кроме этого, трансмиссия служит для отбора мощности на привод гидронасосов. Она состоит из следующих механизмов:
1) редуктора привода гидронасосов;
2) сцепления;
3) коробки передач;
4) редуктора раздаточного;
5) стояночного тормоза;
6) карданной передачи привода переднего моста;
7) карданной передачи привода заднего и среднего мостов.
Редуктор привода гидронасосов, сцепление, коробка передач, раздаточный редуктор и стояночный тормоз представляют собой единый блок, называемый в дальнейшем блоком трансмиссии. Блок трансмиссии посредством центрирующего пояска, имеющегося на картере редуктора привода гидронасосов, соединяется с картером маховика двигателя. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется через специальную упругую муфту, состоящую из наружной полумуфты, двенадцати резиновых пальцев, пружинных колец и внутренней полумуфты.
- служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автогрейдера ДЗ-98 и позволяет изменить значение и направление этого момента, а также отсоединить двигатель от ведущих колес. Кроме этого, трансмиссия служит для отбора мощности на привод гидронасосов. Она состоит из следующих механизмов:
- Мосты
- Задний и средний мосты автогрейдера являются взаимозаменяемыми. Каждый из указанных мостов представляет собой стальную балку, в средней части которой крепится кронштейн главной передачи с установленными на нем коническими шестернями с круговым зубом, а к фланцам крепятся бортовые редукторы. Полуоси полностью разгруженного типа соединяют главную перадачу с бортовыми редукторами. Бортовой редуктор представляет собой цилиндрическую передачу с внутренним зацеплением. Малая ведущая шестерня каждого бортового редуктора посредством ведущей втулки и фланца соединена с соответствующей полуосью. В каждый бортовой редуктор вмонтирован колесный многодисковый тормоз с пневматическим приводом. Диски тормоза находятся в масляной ванне. Мосты крепятся к двум балансирам при помощи шаровых и цилиндрических пальцев. Такое крепление обеспечивает установку мостов.
- Передний мост
- Передний мост является ведущим и управляемым. Все основные его детали аналогичны деталям заднего и среднего мостов, за исключением элементов, обеспечивающих поворот колес и крепление к основной раме. Литая балка переднего моста имеет на концах приваренные литые головки. В середине балки вдоль продольной оси автогрейдера закреплены два пальца, расположенные на одной оси. На этих пальцах передний мост может поворачиваться относительно основной рамы в поперечной плоскости. Полуоси полностью разгруженного типа. На концах полуосей крепятся вилки двойного карданного шарнира, благодаря которому осуществляется передача крутящего момента к бортовому редуктору, имеющему поворот в горизонтальной плоскости. Бортовые редукторы аналогичны устанавливаемым на задних мостах и отличаются только отсутствием колесных тормозов и возможностью поворота относительно балки моста в горизонтальной плоскости. Они соединены между собой поперечной тягой рулевого управления, с помощью которой регулируется схождение передних колес.
- Грейдерный отвал
- для расширения области применения автогрейдеров на них устанавливается следующее дополнительное оборудование:
1) кирковщик;
2) бульдозерное оборудование;
3) рыхлительное оборудование;
4) путепрокладочное оборудование;
5) снегоочистительное оборудование.
Все виды дополнительного рабочего оборудования размещены на головке основной рамы автогрейдера. Путепрокладочное оборудование предназначено для разработки и перемещения грунтов до IV категории включительно при выполнении следующих работ:
1) прокладка и содержание дорог;
2) планировка на местности;
3) расчистка снега на дорогах и вне дорог при глубине снежного покрова до 1,2 м;
4) срезание кустарников;
5) отрывка котлованов
- для расширения области применения автогрейдеров на них устанавливается следующее дополнительное оборудование:
- Путепрокладочное оборудование
состоит из трех основных частей:
центрального отвала и шарнирно соединенных с ним двух крыльев. Центральный отвал через проушины соединен со штоком гидроцилиндра, c помощью которого производится подъем и опускание всего отвала. Крылья отвала с помощью двух гидроцилиндров могут устанавливаться в путепрокладочное, бульдозерное и правое или левое грейдерное положения. При необходимости одно крыло может находиться в путепрокладочном, а второе в бульдозерном положениях. Поворот крыльев вокруг вертикальной оси происходит при выдвижении штоков гидроцилиндров. Подвеска путепрокладочного оборудования аналогична подвеске бульдозерного и рыхлительного оборудования.
- Рыхлительное оборудование
- состоит из рыхлителя и подвески. Рыхлитель представляет собой литую балку, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. Наконечники крепятся на зубьях с помощью пальца, фиксирующегося чекой. Подвеска рыхлительного оборудования аналогична подвеске бульдозерного оборудования
- Снегоочистительное оборудование
- предназначено для очистки дорог, аэродромов и других территорий от снега способом сдвигания или отбрасывания его в сторону. Коническая поверхность лобового листа отвала позволяет на малых скоростях очищать дорожное полотно от снега путем сдвигания его в сторону при продольном движении автогрейдера. На повышенных скоростях движения снег отбрасывается в сторону, распределяясь при этом на расстоянии до 15 м, что приводит к отсутствию снежных валов вдоль полотна дороги
- Бульдозерное оборудование
- предназначено для разработки и перемещения грунта, устройства выемок, засыпки ям, траншей, расчистки снега и других вспомогательных работ. Грунты I и II категорий разрабатываются без предварительного рыхления, грунты III категории и выше, а также мерзлые грунты разрабатываются в предварительно разрыхленном состоянии. Бульдозерное оборудование состоит из отвала и подвески, к которой относятся толкающая рама, тяги и гидроцилиндр подъема и опускания отвала
- Кирковщик
- предназначен для разработки плотных грунтов до IV категории включительно, рыхления изношенных покрытий дорог, взламывания корки мерзлого грунта. Кирковщик представляет собой литую раму, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. С помощью тяг кирковщик присоединяется к головке основной рамы автогрейдера, а с помощью проушин к гидроцилиндру подъема и опускания.
Автогрейдер ДЗ-98B – является модернизацией автогрейдера ДЗ-98, отличающийся задней спрямленной частью рамы, в отличие от наклонной у предшественника. Измененная рама позволяет комплектовать автогрейдер рыхлителем заднего расположения, что значительно расширяет область применения.
Автогрейдер оснащаетсяся двигателем ЯМЗ , а также гидромеханической трансмиссией (6WG-180 или ЧСДМ) c увеличением тяги до 20-22 тонн.
Технические характеристики | |
---|---|
Класс | 250 |
Эксплуатационная масса, кг | 20700/21100 |
Двигатель | ЯМЗ-238НД3/ЯМЗ 236НЕ2-40 |
Мощность двигателя | 173/169 |
Трансмиссия | механическая/гидромеханическая |
Скорость передвижения, км/ч | 39/46,5 / 35,4/24,5 |
Число передач: вперед/назад | 6/6 / 6/3 |
Колесная формула | 1х3х3 |
Габаритные размеры, мм (д/ш/в) | 10690/3250/4000 |