КАТОК ДУ-97

Вибрационный комбинированный каток ДУ-97 предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и дорожных покрытий из битумно-минеральных смесей.

Конструктивные особенности:

- привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов;

- два режима вибрации расширяют перечень эффективно уплотняемых материалов;

- конструкция катка обеспечивает высокую маневренность с проходом вальцов «след в след»;

- комфортабельное рабочее место с панорамным обзором;

- отопитель кабины;

- механизм обрезки кромки асфальтобетона;

- простота обслуживания, легкий доступ к узлам и агрегатам;

- комплект сменных роликов для механизма обработки кромки асфальта;

- система принудительного орошения вальцов;

Каток представляет собой самоходную машину, в состав которой входят: силовая установка, передняя и задняя рамы, кабина, механизм обработки кромки асфальтобетона. Рабочим органом катка (в зависимости от модели катка) являются гладкий металлический валец со встроенным вибровозбудителем и пневмоколесный валец.

Каток ДУ-96 оснащен двумя гладкими вибрационными вальцами. Каток ДУ-97 - одним гладким вибрационным и одним пневмоколесным вальцем.

Рамы катка — сварные конструкции, имеющие емкости для смачивающей жидкости, соединены шарниром сочленения. Вертикальная ось шарнира сочленения равнорасположена от осей вальцов, что позволяет на криволинейных участках осуществлять проход вальцов «след в след». На задней раме имеются емкости под рабочую жидкость и топливо, смонтирована силовая установка, включающая в себя двигатель и насосную станцию с гидрооборудованием.

Силовую установку образуют двигатель, муфта, насос фирмы «Bondioli & Pavesi», который служит для передачи и распределения вращающего момента от двигателя, и насос рулевого управления. Каток оборудован кабиной со стеклоочистителями, крючком для одежды, предусмотрено место для установки термоса, огнетушителя, аптечки. Для очистки полотна вальцев и пневмоколес каток оснащен скребками, а для ис- ключения налипания асфальтобетонной массы - смачивающим устройством.

Конструкция катка предусматривает:

смачивающую систему с подачей жидкости самотеком или с подачей жидкости под давлением;

установку отопителя кабины.

Комплектацию катка определяет заказчик при заключении договора на поставку.

Для устранения неисправностей и замены изношенных деталей при ремонте катка приложен комплект запасных частей (ЗИП). Рекомендации по использованию комплекта ЗИП приведены в разделе «Устранение отказов и повреждений» настоящего РЭ.

Каток имеет гидравлическую трансмиссию, позволяющую производить плавное бесступенчатое изменение скорости и направления движения. Поворот катка осуществляется гидростатическим рулевым механизмом. Привод вибратора позволяет изменять направление вращения вибровала и вынуждающую силу.

Вальцы катка приводные.

Каток оборудован тремя функционирующими независимо друг от друга тормозными системами: рабочей, стояночной и резервной. Рабочая тормозная система применяется для остановки и кратковременного удержания катка на месте. Управление рабочей тормозной системой производится с рабочего места оператора. Чтобы затормозить каток необходимо джойстик перевести в нейтральное положение.

Стояночная тормозная система применяется для удержания остановленного катка, в том числе на уклоне, при работающем двигателе. Управление стояночной тормозной системой производится с рабочего места оператора при помощи клавиши на щитке приборов, обозначенной знаком . Механизм стояночного тормоза смонтирован в гидромоторах привода хода. Резервная тормозная система обеспечивает автоматическую остановку катка, срабатывает при остановке двигателя, а так же при снижении питающего давления в гидросистеме катка. При падении гидравлического давления резервная тормозная система останав- ливает каток посредством многодисковых тормозов. Многодисковые тормоза расположены в гидромоторах привода хода.

Передняя и задняя рамы катка — сварные конструкции соединены между собой шарниром сочленения. Вертикальная ось шарнира сочленения равнорасположена от осей вальцов, что позволяет на криволинейных участках осуществлять проход вальцов «след в след». В задней раме, имеющей емкости под рабочую жидкость и топливо, смонтирована силовая установка.

Управление катком осуществляется с рабочего места машиниста. Вращение рулевого колеса передается на вал гидроруля. Исполнительным органом рулевого механизма является гидроцилиндр поворота переднего вальца катка. Сиденье оператора имеет регулировку по высоте и в продольном направлении.

Топливная система состоит из топливного бака, топливопроводов и системы питания двигателя, описание которой дано в "Техническом описании и инструкции по эксплуатации двигателя". Емкость топливного бака позволяет осуществлять работу без дозаправки топ- ливом в течение 10 часов. Для контроля уровня топлива в топливном баке установлен электрический датчик. Топливный бак снабжен заливной горловиной с крышкой и сетчатым фильтром.