Бульдозер Б12        Погрузчик В140        Автогрейдер ДЗ-98В
Курсы ЦБ РФ          
17.11.201718.11.2017
$ 59,9898
 59,6325
 70,7040
 70,3604
Новости | Иносми | Культура | Рынки | Челябинск
eng


Бульдозер Б10


Бульдозер Б10М.08 с усовершенствованной механической трансмиссией
Бульдозер Б10М.0811-1Е предназначен для разработки грунтов I - III категории без предварительного рыхления. Эксплуатируется в условиях умеренного и холодного климата при температуре окружающего воздуха от + 45°С до - 40°С, на высоте до 3000 метров над уровнем моря.
  Бульдозер Б10М.08 с усовершенствованной механической трансмиссией  Бульдозер Б10М.08 с усовершенствованной механической трансмиссией
Бульдозер Б10М.08 с усовершенствованной механической трансмиссией
Основным отличием новой модели тракторов является сочетание преимуществ механической трансмиссии (высокий КПД), с достоинствами гидромеханической трансмиссии (лёгкое управление). Исключён такой узел, как муфта сцепления с механизмом её управления, как на тракторах с механической трансмиссией, или гидротрансформатор, как на тракторах с гидромеханической трансмиссией. Функцию муфты сцепления выполняют два фрикциона реверса коробки передач (I и II планетарных рядов), включение которых происходит через дроссель в гидросистеме управления, что обеспечивает плавное возрастание давления в коробке передач и плавное включение фрикционов.

На тракторе установлена серийная планетарная коробка передач, применяемая на тракторе с гидромеханической трансмиссией. Между двигателем и коробкой передач установлены торсионный и карданный валы.

Торсионный вал соединён с маховиком двигателя через фланец со шлицами, а другим концом с карданным валом через полумуфту. Торсионный вал служит для снижения динамических нагрузок при включении передач. Торсионный вал находится внутри установленного на кожухе маховика редуктора, обеспечивающего привод насоса системы управления и смазки коробки передач. Редуктор заправлен маслом и не требует обслуживания.
ПРЕИМУЩЕСТВА бульдозера Б10М.08
Применение карданного вала исключает необходимость центровки двигателя и коробки передач и даёт возможность установки двигателя на амортизаторы, что позволит снизить вибрацию на рабочем месте оператора. Гидравлическое управление коробкой передач позволяет быстро и легко переключать передачи и производить реверсирование агрегата. Гидравлическая система управления и смазки трансмиссии, пост управления и кабина - унифицированы с трактором Т10М с гидромеханической трансмиссией. Сохранены серийные агрегаты заднего моста: главная передача, бортовые фрикционы, бортовые редукторы. Рабочее место оператора бульдозера Б10М.08 рабочие место оператора бульдозера Б10М.08Удобство работы оператора обеспечивается прогрессивной, по сравнению с механической трансмиссией, системой управления и усовершенствованным рабочим местом. Основные органы управления смонтированы на боковых колонках. Справа от оператора расположены рычаги управления бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Таким образом, правая рука оператора, в отличие от трактора с механической трансмиссией, занята управлением только рабочим оборудованием. Слева от оператора расположены: рычаг переключения передач и направления движения трактора; и два рычага управления поворотом (бортфрикционами). Управление тормозами осуществляется педалями. Гидроуправление коробкой передач позволяет производить быстрое и лёгкое, в отличие от механической КП, переключение передач и реверсирование агрегата. Усилия на рычагах переключения передач и управления механизмами поворота снижены до минимума. Величина вибрации на рычагах полностью удовлетворяет санитарным нормам.
Дополнительное оборудование и комплектация устанавлиемое по требованию потребителей
предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30
турбокомпрессор К-27 (Чехия)
специальная конфигурация гидросистемы
"панорамное" остекление кабины
тонированные стекла, стеклопакеты
аварийный люк в крыше кабины
дополнительный масляный отопитель кабины (для тракторов с П-23У и МТ)
установка кондиционера RIO 3000 (Италия)
солнцезащитная шторка
облегченная кабина (открытое рабочее место)
облегченная кабина с тентом
устройство защиты оператора от опрокидывания и падающих предметов (ROPS-FOPS)
защитная решетка на заднее стекло кабины
защита трансмиссии, защита ходовой части
щитки от схода гусениц
усиленные тележки и рама трактора
гусеница с сухим уплотненным шарниром
гусеница с "нестандартным" башмаком из числа предусмотренных
асфальтоходные башмаки, ледоходные шпоры
утеплительный чехол капота
инструментальная сумка
противоизносные накладки на отвале бульдозера (для типа Е)
ящик для шанцевого инструмента на отвале бульдозера (для типов Е и В)
коробка передач (МТ) с валом для отбора мощности
Работа ПЖД
Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения дизеля НЗЖ.
Открыть запорный кран топливной системы подогревателя. Включить выключатель «массы» аккумуляторных батарей. Для продувки котла включить переключатель режима работы электродвигателя насосного агрегата в положение «Работа» на время от 10 до 15 с, после чего установить переключатель в положение «Выключено». Включить кнопку электроподогрева топлива и держать ее во включенном состоянии в зависимости от температуры окружающей среды. Таблица
Температура воздуха, °С до минус 20 до минус 30 до минус 40 до минус 60 Время включения электронагревателя, с 20 30 60 90
Отпустить кнопку электронагревателя топлива. Включить транзисторный коммутатор искровой свечи, удерживая выключатель во включенном положении не более 30 с. Одновременно включить выключатель электромагнитного клапана и установить переключатель в положение «Работа». При устойчивом гудении в котле подогревателя, отпустить выключатель транзисторного коммутатора искровой свечи, который под действием пружины займет первоначальное положение. При неудавшемся пуске подогревателя (отсутствие характерного гула в котле) отпустить выключатель и перевести переключатель в положение «Выключено», а также выключить электромагнитный клапан. Повторить пуск подогревателя, как указано выше. При неудавшихся трех попытках пуска подогревателя выяснить причину, устранить неисправность, после чего повторить пуск.
Продолжить прогрев дизеля до температуры охлаждающей жидкости не ниже 70 °С (по приемнику указателя температуры на щитке приборов).
Для прекращения работы подогревателя необходимо:
- выключить электромагнитный клапан (прекращается подача топлива в камеру сгорания, заканчивается процесс горения, идет продувка котла);
- по истечении времени одной, двух минут переключатель режима работы перевести в положение «Выключено»;
-закрыть запорный кран в топливной системе подогревателя.
Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения дизеля водой. Применение воды в системе охлаждения допускается в исключительных случаях. Подготовить воду для заполнения всей системы охлаждения дизеля. Открыть заливные горловины радиатора и подогревателя, закрыть сливные краны блока дизеля и подогревателя. При температуре окружающего воздуха ниже минус 30 °С необходимо применение нагретой, не ниже плюс 40 °С, воды. Ввернуть все сливные пробки. Кран в нижнем бачке радиатора должен быть открыт. Проверить исправность подогревателя путем приведения его в действие и работы в продолжение 10-15 с. Залить через заливную горловину подогревателя два литра воды сразу же после продувки подогревателя и включить подогреватель. Немедленно после начала работы подогревателя через заливную горловину подогревателя залить четыре литра воды и закрыть пробку заливной горловины. После появления паров из заливной горловины радиатора закрыть кран в нижнем бачке радиатора, заполнить всю систему охлаждения водой через радиатор и закрыть пробку заливной горловины радиатора. Пустить дизель и, при достижении температуры воды в системе охлаждения двигателя плюс 90 °С, остановить подогреватель. Для этого перевести выключатель электромагнитного клапана в положение «Выключено» и через 90-150 с отключить электродвигатель. Закрыть запорный кран топливной системы подогревателя.

Бульдозер Б10 конструкция полусферического отвала, позволяет повысить производительность бульдозера до 20% на грунтах 1-3 категорий плотности. Бульдозер с бульдозерным и рыхлительным оборудованием предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов.

Может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение)

Эксплуатационная масса, кг  
18 425-20 425
Максимальное тяговое усилие, кН  
151,8
Двигатель  
Д-180
  Мощность, л.с
170 (180)
Трансмиссия  
механическая (8 передач)
  скорость движения, км/ч
2,58-10,38
  масса, кг
2 450
Количество опорных катков с каждой стороны
тракторТ10М.0100
трактор Т10М.0110

6
5
Количество поддерживающих катков с каждой стороны 2
Ширина башмака гусеницы, мм 500
Механизм натяжения гидравлический
Дорожный просвет (на твердом грунте), мм 435
Средние удельное давление на грунт, МПа
трактор Т10М.0100
тракторТ10М.0110

0,054
0,059

Воздухоочиститель двухступенчатый: первая ступень - мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень - бумажные фильтрующие элементы

Система смазки комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами

Система пуска электростартерная или пусковой карбюраторный двигатель

Необходимая жесткость несущей рамы обеспечивается сварной пространственной конструкцией, включающие корпуса бортовых фрикционов, лонжероны коробчатого сечения, бампер, коробку балансирной балки. Рама болотоходной модификации имеет удлиненные лонжероны. Ходовая система - тележечная.

Подвеска тележек - полужесткая трехточечная с жесткой балансирной балкой и микроподрессориванием. Применение такой подвески позволяет рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах. На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы. За базовую принята гусеничная тележка с шестью опорными и двумя поддерживающими катками (вместо традиционных для тракторов тягового класса 10 пятикатковых).

Применение шестикатковых тележек существенно улучшает тягово-сцепные свойства и повышает производительность бульдозерно-рыхлительного агрегата. На "болотоходных" тракторах, предназначенных для работы на слабых грунтах, применяются семикатковые тележки и башмаки гусениц шириной 900 мм, что обеспечивает значительно сниженние удельного давления на грунт в сравнении с базовыми модификациями.

Семикатковые тележки применены и на тракторах, используемых в качестве базы под трубоукладчики ТР12 и ТР20 и под прицепной кран КП-25. Гидравлическая система - раздельно-агрегатная гидравлическая система с насосом шестеренного типа. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами "Реготмас" имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива. Гидрораспределитель Р160, трехзолотниковый, трехпозиционный.