Техническое обслуживание карданных валов автогрейдера ДЗ-98В

В процессе эксплуатации рекомендуется регулярно проверять степень нагрева подшипников карданного вала. При нагреве выше 70 °С следует выяснить причину и устранить неисправность. При снятии или установке карданного вала запрещается поворачивать его вставленным в шарнир монтажным ломиком во избежание выхода из строя уплотнений шарниров.

При разборке карданного вала необходимо нанести метки совмещения на вилках и валах для последующей сборки. Для обеспечения равномерности вращения карданного вала обе его вилки должны быть расположены в одной плоскости. Нарушение взаимного положения деталей, а также ослабление крепления крышек игольчатых подшипников вызывает вибрацию вала и снижает срок его службы.

Техническое обслуживание колес и шин автогрейдера ДЗ-98В

Для безопасности работы и увеличения срока службы колес и шин необходимо соблюдать правила их эксплуатации и обслуживания.

При ежесменном обслуживании следует осматривать шины и колеса, удаляя застрявшие предметы из протектора. Детали колес с трещинами и шины с повреждениями, доходящими до корда или сквозными, к эксплуатации не допускаются. Шины следует предохранять от воздействия топлива и масла, так как это быстро выводит их из строя.

Гайки крепления колес необходимо подтягивать равномерно, крест-накрест.

Для накачки шин отбор воздуха осуществлять через краны слива конденсата из ресиверов автогрейдера. В комплекте ЗИП для накачки шин имеется шланг с манометром.

Давление в шинах необходимо контролировать манометром. Отклонение от номинального значения давления приводит к значительному (до 40%) сокращению срока службы шины, а так же к повышенному расходу топлива.

Техническое обслуживание пневмосистемы автогрейдера ДЗ-98В

1. При обслуживании пневмосистемы необходимо следить за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов. Особое внимание обратить на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а слабой утечки - с помощью мыльной эмульсии. Утечки устранять подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Проверку герметичности проводить при давлении сжатого воздуха 0,62...0,735 МПа (6,2...7,35 кгс/см2), включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. Падение давления от номинального в ресиверах при неработающем компрессоре и свободном положении педали тормоза и рукоятки пневмораспределителя не должно превышать 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) в течение 30 мин или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами.

2. При температуре окружающего воздуха ниже 5 °С периодически заливать в предохранитель против замерзания 200 г этилового спирта.

3. Пневмосистема скомплектована из пневматического оборудования, которое, за исключением особо оговоренного в данном разделе, не нуждается в специальном обслуживании и регулировке. В случае неисправности оборудования разборку и установление дефектов проводить только в мастерской квалифицированными специалистами. 4. Обслуживание двухсекционного тормозного крана заключается в периодическом осмотре, очистке его от грязи и проверке на герметичность.

Необходимо следить за состоянием защитного резинового чехла крана и плотностью прилегания его к корпусу, так как попадание грязи внутрь, на рычажную систему и трущиеся поверхности крана, приводит к выходу крана из строя. Герметичность тормозного крана проверять с помощью мыльной эмульсии в двух положениях: заторможенном и расторможенном. Негерметичность тормозного крана как в расторможенном, так и в заторможенном положениях при эксплуатации не допускается. При наличии утечек необходимо заменить тормозной кран.

Необходимо следить за состоянием тяг, рычагов и кронштейна, связывающих тормозную педаль с тормозным краном, и периодически очищать их от грязи. Полностью нажатая тормозная педаль не должна доходить до пола. В случае необходимости отрегулировать положение педали, изменяя длину тяги.