Предпусковой подогреватель автогрейдера ДЗ-98В

Подогреватель служит для подготовки двигателя к пуску при низкой температуре окружающего воздуха путем разогрева охлаждающей жидкости и масла.

Техническая характеристика предпускового подогревателя ПЖД-30

Предпусковой подогреватель состоит из следующих основных узлов:
1) котла 1 ;
2) горелки 2;
3) электромагнитного клапана 3 в сборе с электронагревателем топлива и форсункой;
4) насосного агрегата, включающего в себя электродвигатель, нагнетатель воздуха, водяной и топливный насосы;
5) источника высокого напряжения и свечи зажигания топлива;
6) щитка управления подогревателем.

Котел - неразборная сварная конструкция, которая состоит из расположенных один в другом четырех цилиндров.

Первый (наружный) и второй цилиндры образуют между собой наружную водяную рубашку 18. Пространство между вторым и третьим цилиндрами является обратным газоходом 20. Внутренняя водяная рубашка 19 находится между третьим и четвертым цилиндрами. Пространство внутри четвертого цилиндра является камерой сгорания 17. Для обеспечения надежной циркуляции нагреваемой жидкости наружная и внутренняя водяные рубашки сообщаются через три отверстия диаметром 50 мм, образованных тремя патрубками, проходящими через обратный газоход.

Горелка подогревателя состоит из наружного цилиндра 15, (с приваренными к нему фланцем крепления и крышкой) и внутреннего цилиндра 14. Между крышкой наружного цилиндра и внутренним цилиндром установлен завихритель первичного воздуха 13, а во внутреннем цилиндре имеются три ряда отверстий для подачи в камеру сгорания вторичного воздуха. Первичный воздух в основном только улучшает распыл топлива, нагнетаемого из форсунки, а вторичный - обеспечивает его полное сгорание.

Электромагнитный клапан выполнен в сборе с форсункой и электронагревателем топлива. Клапан служит для включения или отключения подачи топлива к горелке. Электронагреватель топлива нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя. Форсунка обеспечивает необходимое для сгорания распыление топлива.

Насосный агрегат состоит из крыльчатки нагнетателя воздуха, рабочего колеса водяного насоса (собранных в одном корпусе) и шестеренчатого топливного насоса, приводимых в действие электродвигателем. Нагнетатель воздуха и водяной насос крепятся к корпусу электродвигателя со стороны длинного выходного конца вала, а топливный насос - с противоположной стороны. В корпусе топливного насоса имеется резьбовое дренажное отверстие для слива топлива, просачивающегося через сальники.

Источник высокого напряжения и свеча зажигания, соединенные высоковольтным проводом, образуют систему электроискрового розжига.

Управление предпусковым подогревателем - дистанционное, осуществляется со щитка управления подогревателем, размещенным рядом с подогревателем для двигателя ЯМЗ-8482.10-01 и внутри кабины на задней стенке - для других двигателей.

Работа предпускового подогревателя

Охлаждающая жидкость из нижнего коллектора радиатора водяным насосом насосного агрегата подается через патрубок I в пат­ру­бок II и поступает в котел через патрубок IV.

В котле жидкость, попадая через наружную рубашку во внутреннюю, образует два потока, которые омывают камеру сгорания и обратный газоход. Подача воздуха в горелку осуществляется воздуш­ным нагнетателем через патрубок V. Топливным насосом насосного агрегата топливо из бака подается к электромагнитному клапану. При закрытом клапане перед пуском подогревателя порция топлива нагревается электронагревателем. При открытом клапане топливо через форсунку под давлением поступает в горелку, где смешивается с нагнетаемым воздухом. Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска. Затем свеча отключается и горение поддерживается автоматически. Теплом, получаемым от сгорания топлива, нагревается проходящая двумя потоками через котел охлаждающая жидкость. Через патрубок 16 котла горячая жидкость поступает в рубашку блока цилиндров двигателя. Выхлопные газы отводятся из котла через патрубок III.

Порядок пуска и отключения подогревателя

Для пуска подогревателя необходимо:

1) проверить наличие низкозамерзающей жидкости в системе путем кратковременного открытия сливных краников системы охлаждения;

2) проверить наличие топлива в баке, открыть кран подачи топлива к подогревателю и прокачать топливную систему ручным топливоподкачивающим насосом;

3) включить выключатель “массы”;

4) на щитке управления подогревателем перевести переключатель электродвигателя насосного агрегата в положение “РАБОТА” на 10-15 с. Переключатель электромагнитного клапана должен быть в положении “ПРОДУВ”;

5) нажать кнопку 3 “НАГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА” и удерживать ее следующее время в зависимости от температуры окружающего воздуха:

20 с до минус 20 °С;

30 c до минус 30 °С;

60 с до минус 40 °С;

90 с до минус 50 °С

6) по истечении вышеуказанного времени перевести переключатели 2 и 1 электромагнитного клапана и электродвигателя из положения “ПРОДУВ” в положение “РАБОТА”;

7) включить свечу зажигания поворотом ручки выключателя 4 влево в подпружиненное положение и удерживать ее в этом положении до появления характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось;

8) отпустить ручку выключателя свечи, ручка автоматически возвратится в исходное положение, свеча зажигания выключается. Продолжающийся ровный гул в котле указывает на устойчивую работу подогревателя.

Если после включения свечи зажигания подогреватель не начал работать в течение 20-30 с, то необходимо:

- отпустить ручку выключателя свечи;

- отключить подогреватель (см. ниже);

- через 1 мин повторить пуск по п.4)...8).

Если после двух попыток подогреватель пустить не удается, то необходимо найти и устранить неисправность. Продолжительность работы подогревателя, необходимая для разогрева двигателя, зависит от температуры окружающего воздуха.

Для отключения подогревателя необходимо:

1) перевести переключатель 2 электромагнитного клапана в положение “ПРОДУВ”. Продувка камеры сгорания и газохода делается для удаления остатков продуктов сгорания и исключения возможного хлопка газов при следующем пуске;

2) через 15-20 с после вышеуказанного выключить электродвигатель насосного агрегата переключателем 1;

3) закрыть кран подачи топлива к подогревателю.

Регулирование предпускового подогревателя

Нормальная работа предпускового подогревателя характеризуется равномерным гулом при горении в котле и голубоватому цвету выхлопных газов. Выхлоп должен быть без дыма и пламени. В противном случае требуется регулировка подогревателя, которая производится винтом редукционного клапана шестеренчатого топливного насоса.

Для этого необходимо:

1) отвернуть накидную гайку на топливном насосе насосного агрегата;

2) ослабить контргайку регулировочного вин­та;

3) поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке (подача топлива увеличивается) или против (подача топлива уменьшается), отрегулировать нормальную работу подогревателя.

Регулировку подачи топлива рекомендуется проводить при температурах не выше минус 5 °С.

Порядок пользования предпусковым подогревателем

Подогревателем двигателя У1Д6-ТК-С5 рекомендуется пользоваться при температурах окружающего воздуха ниже 8 °С, подогревателями других двигателей - при отрицательных температурах. При отрицательных температурах в целях эффективного разогрева двигателя рекомендуется следую­щий порядок выполнения работ:

1) включить в работу подогреватель и довести температуру охлаждающей жидкости до 70 °С;

2) выключить подогреватель и дать теплу распределяться по картеру и поддону двигателя;

3) при понижении температуры охлаждающей жидкости до 50-60 °С вновь включить в работу подогреватель и довести температуру до 80-85 °С;

4) выключить подогреватель и закрыть кран подачи топлива к подогревателю.

Меры безопасности

1. Ввод в работу предпускового подогревателя и пуск двигателя возможны только при наличии достаточного количества охлаждающей жидкости в системе. Нарушение этого требования может привести к прогоранию котла, появлению трещин в гильзах цилиндров и головке блока и т.д.

2. Не допускать замасливания мест вблизи выхлопного патрубка котла подогревателя для предотвращения загорания.

3. Недопустима совместная работа подогревателя и двигателя, т.к. потоки охлаждающей жидкости при их работе имеют встречное направление. Во избежание выхода из строя узлов системы охлаждения и разогрева двигателя необходимо вначале остановить работу подогревателя, только после этого запустить двигатель.

4. Не допускается отлучаться от автогрейдера во время работы подогревателя. При появлении пламени или дыма в выхлопных газах немедленно отключить подогреватель.