Автогрейдер ДЗ-98В

является самоходной землеройно­транспортной колесной дорожно-строительной машиной. Основное рабочее оборудование автогрейдера отвал 12, дополнительное оборудование - кирковщик, бульдозерное 16, рыхлительное, путепрокладочное или снегоочистительное оборудование (в зависимости от комплектации).

Все модели автогрейдеров максимально унифицированы и отличаются двигателем и дополнительным рабочим оборудованием. На автогрейдерах установлены соответственно следующие дизельные двигатели: ЯМЗ-8482.10-01, ЯМЗ-240Г, ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД2.

Трансмиссия автогрейдера механического типа.

Коробка передач обеспечивает с учетом мультипликатора шесть передач вперед и назад. Сцепление, коробка передач, редуктор привода гидронасосов и раздаточный редуктор объединены в один блок. Эти агрегаты имеют сообщающиеся между собой масляные емкости и общую систему смазки.

Автогрейдер имеет три ведущих моста.

Передача мощности к переднему мосту осуществляется через карданную передачу и может быть отключена при необходимости. Средний и задний мосты соединены с основной рамой подвеской, представляющей собой качающиеся балансиры и реактивные штанги. Передний мост шарнирно соединяется с рамой 3 автогрейдера, что обеспечивает качание моста в поперечной плоскости. Поворот передних колес осуществляется гидравлическим рулевым механизмом следящего типа. Гидросистема рулевого механизма и гидросистема управления рабочими органами имеют общий бак 11 для рабочей жидкости.

Отвал закреплен на тяговой раме 13, которая в свою очередь закреплена на передней и средней частях рамы 3 автогрейдера соответственно с помощью шарового шарнира и подвески 6 с гидроцилиндрами 5 и 7. Конструкция подвески 6 тяговой рамы обеспечивает установку отвала в вертикальное положение с обеих сторон автогрейдера.

Тяговая рама имеет направляющие, по которым отвал может выдвигаться с помощью гидроцилиндра по обе стороны автогрейдера. Полный поворот отвала в горизонтальной плоскости осуществляется гидромотором с редуктором 15, которые вращают поворотный круг 14. Передняя часть рамы автогрейдера представляет собой толстостенную трубу, полость которой используется в качестве основного ресивера пневмосистемы. Полость левого лонжерона задней части рамы используется в качестве дополнительного ресивера.

Ниже приведена кинематическая схема автогрейдера.